滑模施工與翻模施工的區別
一． 滑模施工與翻模施工的區別
在翻模（也稱為倒模）施工中，鋼筋工，模板工，架子工，混凝土工，木工及塔吊司機各工種施工不是流水進行的，因翻模施工，各工種之間，可以有施工間歇時間，一般情況下，各工種之間的施工不存在相互銜接。而滑模施工則不一樣，各工種之間在一個工作面上同時施工，各工種之間相互交叉、平行作業，偶爾存在相互干擾，但是其施工是24小時連續作業，沒有施工間歇時間。因此這就要求我們，在施工的組織上，特別是各工種的相互配合上要比較密切，否則一個工種出現停歇或滯后，會造成全部工程停工或拖延，有時因為一個人的原因，可能會影響到幾十甚至于上百人（如塔吊司機），所以要求我們每一個工種的人員，在滑模施工中，有一個全局觀念。而不能按照普通翻模施工來要求自己。
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二． 放線和鋼筋位置調整
1． 放線
基礎施工完畢，是倉壁的放線工作，該工作由總包單位負責，總包單位放線后，需要經過建設單位和監理單位對放線位置的準確性進行復核。經復核放線位置準確無誤后，滑模才可以進行組裝。
2． 鋼筋位置調整
放線工作結束后，開始組裝滑模前，需對鋼筋的位置進行檢查，查看鋼筋位置是否（跑位）在放線位置以內，并滿足鋼筋保護層要求。如果鋼筋位置超出放線位置或不能滿足鋼筋保護層要求，總包單位應對鋼筋進行處理，直到鋼筋位置經過建設單位和監理單位檢查驗收合格，滿足設計和施工要求后，滑模才可以開始組裝。
三．鋼筋工
1． 鋼筋的長度要求
根據滑模工程的特點和滑模規范及有關規范規定，水平鋼筋的長度不得大于7m，豎向鋼筋的長度不得大于6m，這是因為滑模施工的特點所決定的。如果水平鋼筋過長，由于在門架下面空間小，加上倉壁為圓形，在穿鋼筋時會加大施工難度，從而影響施工速度。如果豎向鋼筋過長，鋼筋綁扎上去后，一是會造成鋼筋傾斜，二是在吊車吊運混凝土或鋼筋過程中，容易碰撞已經綁好的庫壁鋼筋，造成鋼筋傾斜。因此鋼筋的下料長度，一定要按照規范要求，水平鋼筋的長度不得大于7m，豎向鋼筋的長度不得大于6m。
2． 鋼筋的吊運和堆放要求
在混凝土沒有澆筑前，由于滑模平臺處于簡支狀態，結構剛度較弱，因此，開滑之前，滑模平臺上嚴禁堆放鋼筋。開滑以后才能進行鋼筋吊運，鋼筋的吊運時間，一般是在工人吃飯時間，這樣可以限度的保證混凝土的吊運時間，塔吊司機一般情況下，不能下來吃飯，飯要送到塔吊上，以節省時間。
鋼筋的吊運每次不能超過0.5噸，而且在滑模平臺上要對稱均勻堆放，避免由于鋼筋堆放的不均勻，造成平臺上荷載不均勻，導致滑模平臺滑升速度不一致，滑升傾斜。
3． 鋼筋的綁扎
在滑模組裝前，水平鋼筋不能綁扎，滑模平臺組裝完畢，內模板裝完后再綁扎水平鋼筋，然后由監理單位和建設單位驗收鋼筋，合格后組裝滑模外模板。
在滑升階段，混凝土澆筑完畢后，滑模每次滑升大約200—300mm，此時，門架下部有幾十厘米的距離可以綁扎水平鋼筋，鋼筋工此時應及時綁扎水平鋼筋，而不能等到混凝土澆筑完畢，再開始綁鋼筋，避免因綁扎速度跟不上，影響滑升速度。
4. 鋼筋的搭接要求
鋼筋的搭接，應按照規范要求，在同一截面內接頭數量，綁扎時不得大于25%。焊接時不得大于50%。
5. 滑升時的鋼筋檢查
當模板在滑升過程中，鋼筋工應檢查鋼筋是否掛模板。如果掛模板應當及時處理。
四.混凝土工
1．混凝土的塌落度要求和滑升速度
混凝土的塌落度根據滑模規范要求，應控制在50-80mm，根據經驗，我們一般要求，冬季控制在50-80mm，夏季控制在80-100mm，泵送混凝土應控制在120-140mm，同時還要考慮到，混凝土的運輸距離，和入模時間?；炷恋某跄龝r間要求控制在兩小時左右，終凝時間控制在6小時左右。
滑升速度按照規范規定，每天要大于2.5m，根據經驗，我們一般控制在每小時大于100mm，每天大于3m，這樣滑出來的質量比較好。
2． 混凝土的澆筑順序和時間要求
開始澆筑混凝土前，應將模板內混凝土表面的雜物清理干凈，并將混凝土表面用水沖洗干凈，然后封堵模板下口因找平所留縫隙。
混凝土開始澆筑前，需要用水再次澆濕原混凝土表面，先鋪設水泥沙漿結合層。
混凝土的澆筑，分層均勻按照順逆時針，交替交圈澆筑，每層要求在同一水平面上。
開始澆筑時連續澆筑2-3個分層，高600-700mm，為便于控制澆筑厚度，一般要求做一個尺桿，有專人負責檢查澆筑高度，確保開始時澆注面在同一個水平面上。
滑升正常后，每次模板提升200-300mm，混凝土可以進行正常澆筑。一般情況下，在2小時內澆筑一圈。保證混凝土在初凝之前，上下層的連續粘接，以保障混凝土的整體強度。
3． 混凝土的振搗
混凝土振搗時，振搗棒不得直接觸及支承桿、模板和鋼筋，一棒挨著一棒振搗，不得漏振，振搗棒應插入前一層混凝土內，但深度不宜超過50mm，否則，有可能把下層已經凝固的混凝土振裂，在模板滑升過程中，不得搗振混凝土。遇到下雨需要?；?，或者交接班，一定要把模板內沒有振搗的混凝土振搗完畢才能下班。
4． 操作平臺和模板的清理
混凝土澆筑過程中，操作平臺上會留有少量干灰渣，應及時清理干凈，干渣不能直接入模，以保證混凝土的質量。
混凝土澆筑過程中，模板邊上和內表面有時也會粘有少量混凝土，也應隨時用小鏟清理干凈。以保證模板面光滑。
5． 混凝土的收光和養護
混凝土收光是一個非常關鍵的環節，就象木工做家俱一樣，是三分做，七分油?；Ｒ彩且粯?，滑出的效果好不好，收光工作是非常關鍵的。
混凝土出模時，要求應及時修飾收光，一般情況下，混凝土出模時，強度不是很高，此時用方木拍拍混凝土表面，可以拍出水泥漿，然后直接用木（泥）抹子收光就可以了，遇有表面不平時，用方木拍實刮平，用木（泥）抹子壓光抹平再收光，不得用鐵抹子壓光，否則會使混凝土表面顏色不一致。如果遇到混凝土表面有積水，應用勺子將表面的積水舀出，避免混凝土素漿順著模板縫流淌到筒壁上，這樣會影響混凝土外觀質量。
遇有混凝土澆筑速度較慢，混凝土出模后，表面已經凝固的情況，一般情況下，需要粉刷一層1-2毫米的混凝土原漿，為保證外觀效果一致，一般情況下選用原漿為粉刷材料。粉刷后用木（泥）抹子收光。
遇有局部塌落或保護層脫落等現象時，收光人員應在混凝土尚未凝固前及時修補并修飾，然后收光。
為提高混凝土表面的美觀效果，收光的較后一道程序是，用排筆沾素水泥水，沿豎向排刷。排刷后的效果將非常漂亮。
五. 木工
1． 平臺板的鋪設
平臺板的鋪設應根據筒倉直徑的大小提前放樣下料，鋪設平臺板前，首先要鋪設木檁條，平臺板的鋪設高度一般情況下要與模板上口平齊，或稍高于模板上口，要求操作平臺面平整，沒有縫隙，不漏混凝土。
2． 吊架板的鋪設
吊架板鋪設要與吊架鋼筋綁扎在一起，避免翹頭板。
3． 門窗洞口的胎模制做和支護
門、窗、孔、洞口的模盒應提前制作完成，由于組裝時模板放有稍度，所以模板上口要小于筒壁的設計厚度，這也就要求胎模的制做寬度應小于模板上口寬度10mm。模盒應用琵琶撐進行加固，并與結構鋼筋固定牢靠，滑升過程中要有專人看護，避免滑升時將胎模帶起。
4． 預埋件和骨架筋的制做和安放
預埋件和骨架鋼筋的制作要求與模盒相同，寬度應小于模板上口10mm，對于較大的預埋件，沿圓周方向加工成與庫壁弧度一致的弧型，洞口四周是鐵件的方型預埋件，安放時應該分片預埋，而不能整體預埋。
5． 預埋件和門窗洞口模盒滑升時的檢查
在模板在滑升過程中，木工檢查預埋件和門窗洞口胎?；龝r是否掛模板。如果掛模板應當及時處理。
六．電工
1． 停電要求
電源應設置成雙回路或備用電源，電壓380伏及220伏。由于滑模是一種完全依靠電力提升模板的施工工藝，因此原則上要求滑升其間不得停電，如果需要停電，提前6-8個小時通知，以便采取相應的?；胧?。?；?，要將澆入模板內的混凝土振搗完畢，滑模人員再采取?；胧?，使模板與混凝土脫模。有條件的話，現場能備有發電機，一般情況下，滑模有20個千瓦就滿足液壓設備啟動要求。
2． 夜間照明亮度的要求
夜間施工滑模平臺上照明亮度要滿足施工要求，同時內外吊架上也需要有照明燈，通常隔一個吊架設一盞照明燈。
3. 安全保證要求
為了安全起見，無論是總包施工單位，還是滑模隊，所有配電箱安裝漏電保護裝置。同時，要求工人在施工中，嚴格按照操作規程施工，所有電工工作，有專業電工操作。施工中嚴禁在電線上拖拉鋼筋，嚴禁將混凝土傾倒在操作平臺的電線上，以防工人鏟混凝土時將電線鏟斷漏電。
七. 塔吊司機
1． 安全要求
塔吊的工作人員吊運時安全可靠、持證上崗，嚴禁帶病作業。操作平臺上要有人專人指揮塔吊作業，指揮人員要配備哨子和紅旗，地面工作人員起吊材料時，繩索一定要系牢靠。由于滑模操作平臺工作面較小，豎向鋼筋豎的較高，因此塔吊在起吊材料過程中，應盡量避免碰撞豎向鋼筋。吊鉤下嚴禁站人。
2． 時間要求
由于塔吊司機要承擔所有材料的吊運工作，因此塔吊司機沒有休息時間。正?；^程中，塔吊僅能滿足混凝土的吊運量，工人吃飯時間，正是吊運鋼筋的時間，此時平臺上相對而言人員比較少，操作空間比較大，吊運鋼筋較安全。吃飯時間平臺上和平臺下都要留有鋼筋工，專門負責吊運鋼筋。所以要求塔吊司機吃飯時間不能休息，要輪流吃飯，或把飯送到塔吊上去。
八． 安全
由于滑模是一種多工種連續交叉的高空作業，因此安全問題更應該引起高度重視。進入工地戴安全帽，嚴禁穿拖鞋上班。操作平臺應鋪板平整，嚴密，防滑，可靠，平臺上維護欄桿和內外吊腳手架應滿掛安全網。
筒壁四周10m內應設警戒標志。平臺上的石子、鋼筋頭等任何東西，不得向下拋扔，也不能用腳往下踢。雷雨天氣時，所有高空作業人員應該下到地面。操作平臺上設置專用滅火器。
人員上下應設置可靠上人樓梯，并滿掛安全網。
九． 人員的組織
1． 人員的配置
由于滑模施工是多工種相互配合的施工，所以在施工過程中，各工種人員一定要合理配置，一般來說，滑模是兩班制，工作12個小時為一班，通常在操作平臺上有：混凝土工，鋼筋工，木工，滑模工，電工，內外吊架上有收光人員，上邊還有一個塔吊司機，采用泵送混凝土時，還有管道維護人員，此外還有架子工根據滑升速度隨時搭設上人跑道。這么多工種，任何一個工種的人員配置不足，都要影響整個施工進度。一般情況下，開滑48小時內，就可以發現人員配置的是否合理，總包單位應該及時對各工種人員的配置情況進行調整。
2． 人員的組織協調和統一指揮
就如上所述，七、八個工種同時在一個工作面上施工，特別是，各工種之間大家并不熟悉，這就要求有一定的組織協調，和統一的指揮，通常的做法是，總包單位在操作平臺上兩班24小時每班都有一個負責人，負責整個平臺上人員的組織協調和統一指揮。
各施工隊每班應指定帶班組長，開始階段大家還不熟悉的情況下，可以將每個班組的負責人寫在一個牌子上，工作當中有什么需要配合和協調的事情，或發現什么問題需要處理，大家好聯系協商。
應當指出的是，無論哪個工種發現有問題，需要其它工種配合，都要告訴自己的工人，有問題時向自己的帶班班長反應，通過班組長之間來解決問題，避免工人之間直接處理問題產生矛盾。班長之間解決不了的問題，可以通過平臺上的總包單位負責人解決。
十． 材料供應
由于滑模速度比較快，所以在開滑前，要做好材料的供應準備工作。鋼筋要全部制作好，并按分類堆放整齊。洞口模盒及預埋件提前制作完成，并檢查是否比模板上口小10mm，要保證能放的進去。爬梯也要全部制作好，并編碼擺放。沙、石、水泥進入現場要達到用量的80%以上。
